央广网北京6月3日消息（记者 黄昂瑾）近日，工业和信息化部、中国汽车工业协会纷纷发声，反对汽车行业“内卷式”竞争，引起社会广泛关注。汽车业“内卷式”竞争根源在哪、如何破局？记者就此采访了多位专家和业内人士。
工信部、中汽协发声反对车企“价格战”
中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》（以下简称《倡议》）中指出，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。
对此，中国汽车工业协会提出倡议：所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
汽车业“内卷式”竞争根源在哪？
谈及“内卷式”竞争产生的根源，中汽中心党委书记、董事长安铁成认为，“内卷式”竞争是多重因素交织作用的结果。一方面，中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的阶段，必然会经历一定程度的竞争加剧、优胜劣汰，属于转型阵痛期无可避免的一环；另一方面，企业创新动力不足，某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段，也是市场竞争开始异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。
安铁成指出，汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段，是“内卷式”竞争的首要原因。2024年，我国汽车销量约3143.6万辆，同比增长4.5%，低于过去十年平均6%的增速；其中国内销量2557.7万辆，同比增长仅1.6%，市场规模基本稳定在2600万辆左右。随着地缘博弈不断升级，欧美等国家或地区通过关税、技术指标、碳壁垒等手段限制中国汽车出口，使得海外市场开拓的难度和风险增大，国内市场的重要性进一步凸显。“市场需求的放缓导致车企之间的竞争更加激烈，为争夺有限的市场份额，不得不采取激进的价格战策略。”
同时，安铁成表示，当前我国汽车产业结构仍处于过渡、调整的阶段，产业结构尚未达到理想形态。2024年，我国具有整车生产资质的企业超过200家，市场主体过多，企业质量良莠不齐。这也催生了部分车企以低价策略维持基本生存的情况。
此外，安铁成认为，创新动力不足导致同质化竞争加剧，电动化与智能化推动供应链成本下降同样是导致汽车企业“内卷式”竞争的重要因素。“部分转型快的企业通过自研电池、智驾系统，实现单车成本年降超10%。叠加生产规模优势，能够实现较显著的降本效果。但电动化转型慢、自研率低、规模小的企业，就很难实现上述成本优势。”
“内卷式”竞争如何破局？
中国汽车工程学会理事长张进华指出，中央政治局会议、中央经济工作会议对整治“内卷式”竞争提出明确要求，今年的政府工作报告也对整治“内卷式”竞争作出工作安排。作为国民经济战略性、支柱性产业，汽车产业要坚决落实党中央、国务院相关决策部署，坚持以法治为引领开展智能网联新能源汽车“内卷”专项整治工作，加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合。同时，要引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革、发展与竞合，加快培育高质量可持续发展的核心竞争力。
一是以技术进步作为培育竞争优势的核心动力。要持之以恒推进电动化、智能化技术创新，聚焦能源动力、智能底盘、智能网联等方面，强化基础前沿领域、交叉融合领域前瞻性、引领性布局，着力攻克全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型全链条关键技术，突破车规级芯片、车用操作系统、专用工具软件等瓶颈短板，全面提升智能网新能源汽车技术水平，打造市场竞争核心优势。
二是以产品质量筑牢企业生存发展的关键基石。要将智能网联新能源汽车产品的发展重心从堆砌配置转向提升质量，加强研发设计、生产制造、采购供应、营销服务等全环节的质量管理，针对动力电池一致性、基础软件稳定性等核心领域持续推进质量攻坚，依托智能化技术建立健全用户反馈快速响应机制，着力以卓越品质赢得用户信赖，夯实发展根基。
三是以合作共赢打造面向转型升级的良好生态。要深刻理解电动化、智能化转型为产业带来的“增量扩容”机遇，以协同创新为牵引，以生态共建为底座，全面深化企业间交流合作，集聚优势资源推进智能网联新能源汽车新技术、新模式、新业态创新发展，打造价值提升新引擎、拓宽利润增长新空间，携手构建合作共赢的产业发展新格局。
安铁成也建议，通过疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争，引导企业由低价竞争转向创新竞争。研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度，坚决维护行业公平，打击不正当竞争行为。同时，行业建立自律机制，以创新和质量实现突围。加强消费市场宣传引导，推动社会全员参与监管。
正如工业和信息化部有关负责人所说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工业和信息化部鼓励企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象，推动汽车产业高质量发展。
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